Защо оценката на автономното шофиране пада? Каква е причината?

Според фабриката за автомобилни меки и твърди комбинирани платки, много важна причина за ниската оценка на автономното шофиране е, че IPO-то на акции в САЩ в момента е под голям натиск. По-специално, технологичните компании са били най-вече считани за надценени преди, което разбира се включва самоуправляващите се компании. Втората причина е голямата инвестиция в научноизследователска и развойна дейност за автономно шофиране и трудността при реализиране на печалби. Автономното шофиране е важно приложение на технологията за изкуствен интелект в автомобилната сфера и естествено има и някои характеристики на индустрията с изкуствен интелект, от които високите инвестиции в научноизследователска и развойна дейност са един аспект. Понастоящем основната технология на почти всички технологии за автономно шофиране е машинното обучение. Тъй като сложността на сцената продължава да се увеличава, моделът на машинно обучение, използван при автономно шофиране, нараства експоненциално по отношение на сложността и обема на алгоритъма, което изисква много работна сила, входни разходи за материали, като проучване и развитие на алгоритъм, закупуване на тестово превозно средство и т.н. Тези фактори правят развитието на автономното шофиране много скъпо.

От финансовия отчет на GM за второто тримесечие на 2022 г. може да се види, че подразделението за автономно шофиране на компанията Cruise е имало бизнес загуба от 500 милиона долара през второто тримесечие и кумулативна загуба от 900 милиона долара през първата половина на годината. От създаването си Cruise загуби повече от 5 милиарда долара подред.

Според редактора на борда за автомобилни меки и твърди комбинации, мащабните инвестиции затрудняват печалбите на тези компании за автономно шофиране. Въпреки това, има много обективен фактор за трудността да се реализират печалби. Настоящата технология за автономно шофиране не е универсална. Има силни атрибути за персонализиране за различни сценарии, като минни зони, паркове, нискоскоростни превозни средства за вкъщи и др.

Според редактора на автомобилния мек и твърд комбиниран борд, тези сценарии очевидно са различни по отношение на данните за обучение, така че те трябва да бъдат персонализирани, което води до компании, които вече са регистрирани, и компании, които се готвят да станат публични, в всъщност няма много предимства за стартиращите фирми. , последният лесно се нарежда чрез изучаване на представителна област. Третата причина е, че правната система и други поддържащи съоръжения също пресичат реката, като опипват камъните. Като разрушителна технология в транспортната индустрия, автономното шофиране оказва огромно влияние върху съществуващата транспортна система. В моята страна всъщност е „незаконно“ самоуправляващите се автомобили да бъдат по пътищата в момента.

Затова И Тонг, заместник на Националния народен конгрес, директор на Института за иновации и стратегия за развитие на Пекинската академия за наука и технологии и изследовател по-рано посочи, че настоящата правна рамка съгласно „Закона за безопасност на движението по пътищата“ се основава върху моторните превозни средства и хората водачи. Да, само правоспособни водачи имат право да управляват моторни превозни средства по пътя. Системата за автоматично управление няма правен статут на управление на моторни превозни средства и не може да отговори на нуждите от развитие на новите технологии. Тези реалности карат розовата визия за автономно шофиране да изглежда твърде далеч и инвеститорите са склонни да се колебаят за това.