Производителите на FPC претърпяха неуспехи на пазара на 5G. Могат ли да се обърнат в прегръдката на новите енергийни превозни средства?

Тъй като видовете терминали надолу по веригата стават все по-изобилни, областите на приложение на продуктите на производителите на печатни платки също започнаха да се развиват в по-разнообразна посока.

2020 г. също се нарича първата година на 5G от индустрията. Изграждането на 5G базови станции и пускането на 5G мобилни телефони се ускориха, а търсенето на различни платки се увеличи в голям мащаб, включително FPC (гъвкави платки). Поради това много регистрирани компании в индустриалната верига са инвестирали в свързани технологии, продукти и производствен капацитет. Оформление, надявайки се да вземем това, за да издигнем производителността до нова височина. Това обаче даде обратен ефект.

Неотдавна Dongshan Precision спомена в съобщението за „Предложение за промяна на използването на някои набрани средства“, че първоначалният инвестиционен проект на компанията за набрани средства „Проект за производство и изграждане на безжични модули на Yancheng Dongshan Communication Technology Co., Ltd.“ Поради фактори като закъснения напредъкът на инвестицията в проекта не отговаря на очакванията.

Търсенето на FPC за автомобили е огромно

В отговор на нуждите на пазара на 5G, вътрешни лица от индустрията казаха на Jiwei.com: „През последните две години, под влиянието на фактори като епидемията и колебанията в цените на насипните суровини, пазарната среда за гъвкави платки е наистина не е идеален. Представянето на няколко големи местни производители не е задоволително. Не, изглежда, че се дължим главно на спада в поръчките на продукти, свързани с 5G, и на едновременното намаляване на печалбите от продукти."

Jiwei.com също забеляза, че след като инвестицията в пазара на 5G беше разочарована, тези компании също започнаха да търсят нови точки за растеж на производителността чрез продуктово планиране в някои други области, най-популярната от които е областта на новите енергийни превозни средства.

Понастоящем, при тенденцията на автономно шофиране, дигитализация и електрификация, търсенето на автомобилни електронни продукти, включително ADAS сензори, интелигентни пилотски кабини, системи за електрическо захранване и системи за управление на батерии, бързо се разширява, а търсенето на свързани PCB продукти нараства в същото време. В процеса на автомобилната интелигентност, автомобилните FPC постепенно формират тенденция за замяна на кабелните снопове. Някои институции прогнозират, че количеството автомобилни FPC ще надхвърли 100 броя с увеличаването на цената на автомобилната електроника в цялото превозно средство.

Някои производители посочиха: „На първо място, при тенденцията на развитие на цялото превозно средство, делът на разходите за автомобилна електроника в цялото превозно средство също се увеличава и автомобилната електроника е разделена на две части: автомобилна електроника на тялото и автомобилна автомобилна електроника, и автомобилната FPC постепенно се използва. След подмяната на кабелния сноп количеството на частта на тялото трябва да се увеличи значително."

Beton Electronics каза още: „Причината, поради която може да замени традиционните кабелни снопове, е, че FPC може да постигне модулно и автоматизирано производство. В сравнение с традиционните кабелни снопове, FPC има по-очевидни предимства по отношение на ефективността на производството, безопасността и леката батерия. етап, такива замествания е по-вероятно да се появят в индустрията за съхранение на енергия."

Според въвеждането му, в индустрията за нови енергийни батерии около 100 000 броя FPC се използват в батерия от 1 GWh. Понастоящем някои производители са започнали да въвеждат CCS (система за контакт с клетки, интегрирана шина, интеграция на платка за кабелни снопове) на интегрирания продукт надолу по веригата на FPC и в сравнение с FPC, велосипедната стойност на CCS може да бъде значително увеличена с {{ 3 пъти.

Трябва да се отбележи, че въпреки че пазарът на нови енергийни превозни средства е в добра форма, няма много компании, които действително могат да издържат на пазара. Оформлението в тази област има по-високи изисквания за техническите резерви, масовия производствен капацитет и капиталовата сила на предприятията, така че може да се види, че почти всички компании, участващи в състезанието, са регистрирани компании."

Постигането на заместване не е краткосрочна цел

Ще имаме различни степени на оформление в областта на автомобилния FPC.

Както споменахме по-рано, Бетон каза, че ще изпълним нови енергийни гъвкави платки и проекти за тяхното сглобяване. Формира годишен производствен капацитет от 2,1 милиона квадратни метра FPC за превозни средства.

Бетон Електроникс също е много активна в популяризирането на FPC бизнеса за превозни средства. Съобщава се, че Beton Electronics е навлязла във веригата за доставки на петте най-големи марки терминали за мобилни телефони в света и добре известни компании от индустрията за нови енергийни автомобили като BYD и CATL в областта на FPC. Beton е професионална фабрика за акумулаторни батерии за превозни средства и е доставила голям брой FPC на местни водещи производители на нови енергийни батерии.

Струва си да се отбележи, че докато предприятията от континенталната част се разгръщат активно, големите японски/тайвански производители на автомобилни листове, включително CMK, Jianding и Hi-Tech, също увеличиха усилията си за разширяване на производството, след като опитаха дивидентите от пазара на нови енергийни превозни средства. В индустрията е добре известно, че поради късното развитие на FPC индустрията в континенталната част, въпреки че има очевиден напредък, FPC фабриките в Япония, Южна Корея и Тайван все още поддържат водеща позиция в областта на висок клас продукти.

Високопоставен човек в индустрията за печатни платки каза: „Сега, когато търсенето на гъвкави платки на пазара на 3C е силно наситено, за водещите местни компании е наложително да търсят нови точки на растеж; обаче в индустрията за гъвкави платки производителите от континента са в висок В сравнение с японските, корейските и тайванските компании, наистина има значителна празнина в производствения капацитет на продукти от висок клас.

„Все още има голяма разлика между местните производители на FPC по отношение на производствен капацитет, продукти, мащаб на приходите и т.н. в сравнение с международните производители от първо ниво. В цялата индустрия има сравнително голяма грешка между първо ниво и второто ниво. Доколкото ми е известно, на пазара на автомобилна електроника в момента има по-малко производители в континентален Китай, които имат способността да доставят FPC за превозни средства, а разпределението на глобалния производствен капацитет все още е доминирано от тайванските производители.

В заключение, конкурентното предимство на предприятията от континентален Китай, другата страна вярва, че настоящото бързо развитие на вътрешното търсене на оптоелектроника, нови енергийни превозни средства и други страни на търсенето неизбежно ще стимулира растежа на индустриалната верига; това не само ще доведе до разширяване на поръчките и приходите. , но когато индустриалната верига поема все повече и повече поръчки и продуктови категории, дизайнът на R&D, производството, контролът на разходите и други аспекти ще бъдат значително подобрени. Въпреки че това няма да е цел, която може да бъде постигната в краткосрочен план, огромният вътрешен пазар на търсене несъмнено ще създаде по-благоприятни условия за веригата на доставки.