Анализ на времето при високоскоростно проектиране на печатни платки

За инженерите по проектиране на цифрови системи анализът на времето е важна част от{0}}проектирането на високоскоростни печатни платки. Особено с появата на 100M шина, след като честотата на фронта на сигнала достигне пикосекунди, производителността на системата е по-зависима от предния-дизайн, който изисква точен анализ на времето и изчисление в началото на проектирането. Анализът на времето и целостта на сигнала са неразделни, а доброто качество на сигнала е ключът към осигуряване на синхронизиране. Проблемите с качеството на сигнала, причинени от отражение, кръстосани смущения и други явления, вероятно ще доведат до изместване на времето и разстройство и трябва да разгледаме двете заедно при проектирането.

Отправната точка на анализа на времето е да се определи проектната схема в съответствие с установяването на сигнала или времевата връзка на задържане. Този метод преминава през целия процес на проектиране, включително дизайн на IC, дизайн на платка и дизайн на системата.

Времето{0}}на-полет се отнася до разликата от момента на изпращане на сигнала до момента, когато сигналът е стабилен в приемащия край, и се използва за изразяване на забавянето, причинено от окабеляването и натоварването . В случай на ниска скорост, тя може да се определи по приблизителен метод, но при проектирането на високоскоростни печатни платки-, тя трябва да се определи чрез симулационен метод поради фактори като натоварване и ефект на преносната линия. След като времето на полета бъде определено, изчисляването на времето може да се приложи с помощта на таблица или ръчен метод, за да се провери дали сигналът отговаря на изискванията за извадка и задържане на сигнала. По същия начин обърнете този процес, за да получите правила за дължина на маршрута.

Характеристиката на режима с общ часовник е, че часовниците на трансивърите се осигуряват от общия източник на часовник. Има две характеристики. Едното е, че данните трябва да достигнат до приемащия край в рамките на един цикъл, а второто е, че разликата в часовника има голямо влияние върху времето.

Обикновено, когато часовникът и данните се управляват от един и същ тип интерфейс, изчислението на времето трябва да вземе предвид само фазовата разлика между тях. Ако това не е така, фазовата разлика (като дължината на окабеляването) трябва да се коригира според времето на полета. Методът в смисъл, че маршрутизирането на часовника за данни е с еднаква дължина, става неефективен.

В дизайна други фактори като шум от превключване, между{0}}смущения в символите и не-идеални контури оказват влияние върху фазата на сигнала. Следователно, от една страна, трябва разумно да добавим граници на дизайна в дизайна на времето, а от друга страна, трябва да приемем други методи за проектиране, за да намалим влиянието на смущенията.